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螺旋錐齒輪減速機驅動裝置概述 |
螺旋錐齒輪減速機驅動裝置概述。驅動裝置(或稱驅動站)般包括三相異步螺旋錐齒輪減速機、減速機、液力耦合器、機械聯軸節、制動器和逆止器等組成，對于長距離帶式輸送機（直線槽型帶式輸送機、彎曲槽型帶式輸送機、直線管狀帶式輸送機、彎曲管狀帶式輸送機），剎車馬達般采用分驅動，即在同條帶式輸送機上分布幾個驅動裝置，
螺旋錐齒輪減速機驅動裝置可采用電機驅動或液壓馬達驅動，剎車馬達驅動應用越來越廣泛（因為其故障率低，過載能力強，安裝空間小┈）。
螺旋錐齒輪減速機容量小于37KW般采用齒輪減速電機。三相異步電機容量大于37KW電機、液力聯軸節、減速機、制動器、驅動滾筒布置的驅動系統。驅動裝置原則上采用平行軸型減速機，在工藝布置有困難的地方采用垂直式。對于要求
螺旋錐齒輪減速機驅動裝置特別緊湊、自重輕、驅動功率小于55KW的帶式輸送機或移動式帶式輸送機好選用電動滾筒作為驅動裝置。驅動裝置還可以分為恒速和變速的兩種。剎車馬達驅動裝置又有單驅動的和多驅動的之分。 采用多驅動時，在帶式輸送機牽引構件的閉合輪廓上裝設若干組能協調工作的獨立機組，它能較大地降低牽引構件的總張力，從而可以使牽引構件的尺寸減小，這對于長距離大型帶式輸送機系統更具有重要意義，也是當前發展的個動向。目前，多驅動裝置已被廣泛應用于各種形式的長距離的帶式輸送機上。
螺旋錐齒輪減速機驅動裝置在帶式輸送機線路的整個輪廓上位置的選擇，是設計中的個重要步驟，因為輸送帶的張力值和電動機功率都決定于驅動裝置的位置。 減速機、液力聯軸節、制動器必須在制造廠進行實驗。每套剎車馬達驅動裝置在工廠進行無載荷實驗，三相異步電機通過液力耦合器和制動器驅動減速機，實驗（動平衡實驗、整機動平衡實驗）方法提交用戶認可，實驗報告提交用戶通過方可生效
剎車馬達為了適應輸送機滿載起動，三相異步電機驅動時，可以用滑環式異步電動機或鼠籠式螺旋錐齒輪減速機，如JO、JO2、JO3系列和JS系列電機，這種三相異步電機起動力矩為額定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW電動機起動性能差，需要配備液力聯軸節或粉末聯軸器（極限力矩聯軸節）。三相異步電機電機的安裝精度要求較高，剎車馬達同軸度偏差控制在0.1mm之內，角度偏差趨向與零。如果安裝超標，易引起
螺旋錐齒輪減速機軸斷，減速機內部破壞，制動輪過度磨損等問題。對于新安裝的裝置，調整滿足要求后，緊固螺栓的緊固必須合乎工藝要求，使用定時間后，必須進步緊固。 |
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